Conduire le changement : un modele de barriere De l’ue pour prevenir et endiguer la criminalite Liee aux vehicules

La criminalité organisée liée aux biens, en particulier le vol de véhicules à moteur, constitue un défi persistant et complexe pour les services répressifs de l’UE. Le vol de véhicules à moteur est une priorité clé désignée dans le cadre du deuxième cycle politique de l’UE pour lutter contre la grande criminalité et la criminalité organisée. Bien que les taux de vol de véhicules aient diminué dans l’ensemble de l’UE, la valeur moyenne des véhicules volés a augmenté parce que les groupes criminels ciblent les voitures haut de gamme et utilisent des outils TIC avancés. Dans le même temps, les taux de récupération des véhicules volés ont diminué, ce qui souligne les défis permanents auxquels sont confrontées les forces de l’ordre de l’UE dans la lutte contre le trafic de véhicules volés.

Outre les méthodes traditionnelles du droit pénal, les approches administratives et les modèles de barrières sont apparus comme des outils potentiels de prévention et de lutte contre la criminalité organisée. La dernière note politique de V-Bar présente un modèle de barrières à l’échelle de l’UE et souligne cinq barrières prioritaires ayant le plus grand potentiel de faisabilité, d’efficacité et d’impact dans le cadre d’une stratégie européenne globale de lutte contre le trafic de stupéfiants et de substances psychotropes. Le modèle s’appuie sur des études de cas de six pays : Belgique, Bulgarie, Allemagne, France, Italie et Pays-Bas.

Le texte complet est disponible ici.

Den wandel vorantreiben: Ein eu- schrankenmodell zur prävention und Unterbindung von kfz-kriminalität

Die organisierte Eigentumskriminalität, insbesondere der Diebstahl von Kraftfahrzeugen, stellt für die Strafverfolgungsbehörden der EU eine anhaltende und komplizierte Herausforderung dar. Die Kfz-Kriminalität ist eine der Hauptprioritäten im Rahmen des zweiten Politikzyklus der EU zur Bekämpfung der schweren und organisierten Kriminalität. Obwohl die Zahl der Fahrzeugdiebstähle EU-weit zurückgegangen ist, ist der durchschnittliche Wert der gestohlenen Fahrzeuge gestiegen, da kriminelle Gruppen es auf hochwertige Fahrzeuge abgesehen haben und moderne IKT-Werkzeuge einsetzen. Gleichzeitig sind die Wiederbeschaffungsquoten für gestohlene Fahrzeuge zurückgegangen, was die anhaltenden Herausforderungen für die Strafverfolgungsbehörden in der EU bei der Bekämpfung des Kfz-Diebstahls verdeutlicht.

Zusätzlich zu den traditionellen strafrechtlichen Methoden haben sich administrative Ansätze und Schrankenmodelle als potenzielle Instrumente zur Verhinderung und Bekämpfung der organisierten Kriminalität erwiesen. Das jüngste Kurzdossier von V-Bar stellt ein EU-weites Schrankenmodell vor und skizziert fünf vorrangige Schranken mit dem größten Potenzial für Durchführbarkeit, Effizienz und Wirkung im Rahmen einer umfassenden europäischen Strategie zur Bekämpfung des MVT. Das Modell stützt sich auf Fallstudien aus sechs Ländern: Belgien, Bulgarien, Deutschland, Frankreich, Italien und die Niederlande.

Den vollständigen Text finden Sie hier.

Driving The Change: an EU Barrier Model to Prevent and Disrupt Vehicle Crime

Organised property crime, especially motor vehicle theft (MVT), poses a persistent and intricate challenge for EU law enforcement. MVT is a designated key priority under the EU’s 2nd Policy Cycle for combating serious and organized crime. Although EU-wide vehicle theft rates have decreased, the average value of stolen vehicles has risen due to criminal groups targeting high-end cars and using advanced ICT tools. Meanwhile, recovery rates for stolen vehicles have declined, underscoring the ongoing challenges faced by EU law enforcement in addressing MVT.

In addition to traditional criminal law methods, administrative approaches and barrier models have surfaced as potential tools in preventing and addressing organised crime. V-Bar‘s most recent policy brief presents an EU-wide barrier model and outlines five prioritised barriers with the greatest potential for feasibility, efficiency, and impact in a comprehensive European strategy to combat MVT. The model draws upon case studies from six countries: Belgium, Bulgaria, Germany, France, Italy, and the Netherlands.

Full text available here. 

Organised Vehicle Crime in Europe: Barriers to Prevent Vehicle Theft

Organised crime groups are increasingly involved in property crimes like motor vehicle theft throughout the EU. Despite ongoing initiatives to combat Organised Property Crime (OPC), there exists a limited understanding of the logistical processes involved in motor vehicle theft across EU Member States and Europe as a whole. V-BAR seeks to enhance this understanding by developing a barrier model that offers an overview and insight into MVT.

The present report discusses motor vehicle theft and stolen vehicle parts in six European states as well as the developed barrier model employed by V-BAR. The barrier model allows a systematic examination of the steps criminals take in committing a crime. The methodology encompasses seven steps: Entry, Stay, Infrastructure, Crime, Storage, Transport and trade, and Profit, providing a standardised framework for data collection across six EU countries, namely Belgium, Bulgaria, France, Germany, Italy and the Netherlands. At each step, we analyse the service providers, opportunities, and potential indicators of criminal activity. This process highlights the opportunity structures, enabling the identification of barriers that can disrupt criminal activities. The barrier model is a valuable tool for implementing preventive interventions and repressive measures to enhance security and impede the activities of criminals.

Read the full text: Organised vehicle crime in Europe Barriers to prevent vehicle theft and online distribution of stolen vehicles and vehicle parts

Le Modèle de la Barrière Comme Instrument de Prévention et de Lutte Contre la Criminalité Liée aux Véhicules

L’approche du modèle de la barrière est utilisée pour examiner les formes complexes de criminalité en se concentrant sur le processus logistique qui les soustend. L’approche du modèle de la barrière commence par l’examen minutieux du scénario du crime et du modèle logistique utilisé par les criminels pour commettre un crime. L’utilisation de scénarios criminels permet d’identifier les étapes du processus logistique. Un scénario décrit avec précision les événements, les procédures et les étapes suivis par les criminels lorsqu’ils commettent un crime. Il comprend à la fois les événements précédents et suivants.

 

Texte complet en Erançais. 

Das Barriermodell als Ein Instrument zur Verhinderung und Bekämpfunk der Kraftfahrzeug-Kriminalität

Das Barrieremodell wird zur Untersuchung komplexer Formen von Kriminalität verwendet, indem der Schwerpunkt auf den ihr zugrunde liegenden logistischen Prozess gelegt wird. Das Barrieremodell beginnt mit der Untersuchung des Drehbuchs der ausgeführten Straftat und des logistischen Modells, das von den Straftätern oder Straftäterinnen zur Begehung einer Straftat verwendet worden ist. Die Verwendung von Drehbüchern ermöglicht die Identifizierung der logistischen Prozessschritte. Ein Drehbuch stellt die Ereignisse, Verfahren und Schritte, die Kriminelle bei der Begehung einer Straftat befolgen, genau dar. Es umfasst Ereignisse die vor und nach der Straftat geschehen sind.

 

Volltext auf Deutsch.

The Barrier Model as an Instrument to Prevent and Tackle Vehicle Crime

The barrier model approach is utilised to examine complex forms of crime by focusing on the logistical process underpinning it. The barrier model approach starts by scrutinising the crime script and the logistical model utilised by the criminals to commit a crime. Utilising crime scripts allows for the identification of logistical process steps. A script accurately depicts the events, procedures, and steps criminals follow when committing a crime. It includes both preceding and subsequent events.

The employment of the barrier model enhances the investigative process by focusing on administrative and financial aspects of criminal activities. Government stakeholders have acknowledged its pivotal role in countering serious and organised crime.

 

Full text in English

 

Organised vehicle crime in Europe: six country case studies

Organised property crime is pervasive across all EU Member States, demanding immediate and collective action. Motor vehicle crime, encompassing vehicle theft and the fencing of stolen vehicle parts, is a particularly lucrative form of organised property crime. Despite its decline in the last decade, the overall prevalence of motor vehicle crime remains alarmingly high in the EU.

The current report provides an in-depth examination of motor vehicle theft trends within five EU countries: Belgium, Bulgaria, Germany, France, and the Netherlands. These case studies build on the widely recognised barrier model to provide valuable insights for preventing and combatting this form of criminal activity by engaging institutions, businesses, and citizens.

 

Full text in English